وظيفة المرشحات في الأنظمة الهيدروليكية هي الحفاظ على نظافة السوائل. ولأن الغرض من الحفاظ على نظافة السوائل هو ضمان أطول عمر افتراضي لمكونات النظام، فمن الضروري إدراك أن بعض مواضع المرشحات قد يكون لها آثار سلبية، وأنبوب الشفط من بينها.
من منظور الترشيح، يُعد مدخل المضخة الموقع الأمثل لوسائط الترشيح. نظريًا، لا يوجد تداخل بين السوائل عالية السرعة والجسيمات المحاصرة، ولا يوجد انخفاض كبير في الضغط يُعزز فصل الجسيمات في عنصر المرشح، مما يُحسّن كفاءة الترشيح. ومع ذلك، قد تُعوّض هذه المزايا عن طريق تقييد التدفق الناتج عن عنصر المرشح في خط أنابيب مدخل الزيت، والتأثير السلبي على عمر المضخة.
مرشح المدخل أوفلتر الشفطعادةً ما يكون فلتر المضخة بقطر 150 ميكرون (100 شبكة)، ويُثبَّت على فتحة شفط المضخة داخل خزان الزيت. يزداد تأثير الاختناق الناتج عن فلتر الشفط عند درجات حرارة السوائل المنخفضة (اللزوجة العالية)، ويزداد مع انسداد عنصر الفلتر، مما يزيد من احتمالية تولد فراغ جزئي عند مدخل المضخة. قد يُسبب الفراغ الزائد عند مدخل المضخة تجويفًا وتلفًا ميكانيكيًا.
التجويف
عند حدوث فراغ موضعي في أنبوب مدخل المضخة، قد يؤدي انخفاض الضغط المطلق إلى تكوّن غازات و/أو فقاعات في السائل. عندما تتعرض هذه الفقاعات لضغط عالٍ عند مخرج المضخة، فإنها تتمزق بشدة.
يمكن أن يُلحق التآكل التجويفي الضرر بسطح المكونات الأساسية، ويتسبب في تلويث الزيت الهيدروليكي بجزيئات التآكل. كما أن التآكل التجويفي المزمن قد يُسبب تآكلًا شديدًا، ويؤدي إلى تعطل المضخة.
الضرر الميكانيكي
عندما يحدث فراغ محلي عند مدخل المضخة، فإن القوة الميكانيكية الناجمة عن الفراغ نفسه يمكن أن تؤدي إلى فشل كارثي.
لماذا استخدامها مع الأخذ في الاعتبار أن شاشات الشفط قد تُتلف المضخة؟ إذا كان خزان الوقود والسائل داخله نظيفين في البداية، وتم ترشيح جميع الهواء والسوائل الداخلة إليه جيدًا، فلن يحتوي السائل داخل الخزان على جزيئات صلبة كبيرة بما يكفي لالتقاطها بواسطة مرشح الشفط الخشن. من البديهي أنه من الضروري التحقق من معايير تركيب مرشح الشفط.
وقت النشر: ٧ مايو ٢٠٢٤